Cảm biến áp suất lốp là gì? Cảm biến áp suất lốp hoạt động như thế nào?

Cảm biến áp suất quá trình ( viết tắt của hệ thống giám sát áp suất lốp là TPMS ) là một thiết bị điện tử có thể cài đặt trình nhỏ, nằm trong túi điều áp được tạo bởi bánh xe và lốp xe, liên tục đo hiệu suất không khí trong thời gian hiện tại. Cảm biến truyền thông tin đó qua tần số vô tuyến thấp đến máy tính trên xe và nếu xe có màn hình tương thích trong cụm thiết bị. Nó đọc ra bằng pound trên mỗi inch vuông (psi), và nó chiếu sáng một đèn cảnh báo màu hổ phách để cảnh báo bạn nếu có một hoặc nhiều lốp xe thấp trong không khí.

Không thể thiếu cảm ứng biến áp với hệ thống giám sát lốp (TPMS). Hệ thống triệu chứng này đã được trang bị cho các phương tiện tiện ích kể từ năm mô hình 2008, khi chúng được thực hiện bắt buộc tại Hoa Kỳ. Biến áp thường được gắn vào cụm van của mỗi lốp và được cung cấp bởi pin.

Xem thêm:  Diode tín hiệu

Chỉnh sửa toàn bộ sóng

Mạch cầu H là gì? Cấu hình và cách thiết kế mạch H

Biến áp ứng dụng cảnh báo xe của bạn bằng phần mềm (không hơi)

Trong trường hợp cảm biến phát hiện áp dụng không khí trong lốp xe đã giảm xuống mức nguy hiểm, thấp hơn 25% nên với ứng dụng không được khuyến nghị, theo quy định của chính phủ liên bang, một cảnh báo hoặc đèn thông báo sẽ hiển thị trong thiết bị. Khuyến nghị áp lực hỏa hoạn cho xe hơi ban đầu đi trên xe hơi thường có thể được tìm thấy trên nhãn trên cửa sổ của người lái xe.

Hệ thống giám sát hệ thống cảm biến ACDelco GM

Biến thể TPMS được cung cấp bởi pin được thiết kế để tồn tại trong vài năm, nhưng cuối cùng chúng bị mất điện. Bởi vì các cảm biến không thể dễ dàng được loại bỏ, khi pin của chúng chết, toàn bộ cảm biến phải được thay thế.

Cảm biến lốp xe thay thế khác nhau về giá tùy thuộc vào chiếc xe của bạn và có thể được tìm thấy từ nhiều nguồn, từ Amazon đến Phụ tùng ô tô nâng cao cho Lốp xe giá hỗ trợ tại cửa hàng lốp xe địa phương của bạn. Dự kiến ​​sẽ trả ít nhất 100 đô la cho một bộ máy và chúng cần được thay thế tại cơ sở sửa chữa hoặc cửa hàng lốp xe. Bạn có thể tiếp tục lái xe vô hạn với cảm biến TPMS bị hỏng ở một hoặc nhiều bánh xe, nhưng sau đó hệ thống sẽ không bao giờ có thể cảnh báo bạn nếu bạn đập tuần hoàn những chiếc lốp đó và sắp sửa nổ tung.

Đây là những gì xảy ra như thế nào. Nó có thể xảy ra ngay lập tức khi xe của bạn ở mức độ nguy hiểm thấp hơn và nó có thể khiến bạn mất kiểm soát xe.
những hình ảnh đẹp/span>

Có một loại hệ thống giám sát hiệu suất thứ hai, hoạt động hoàn toàn khác nhau. Nó không sử dụng cảm biến áp suất trong lốp xe , thay vào đó dựa vào cảm biến tốc độ bánh xe của hệ thống cứng bó để xác định xem có bất kỳ tốc độ quay nào của lốp cụ thể không đồng bộ với các loại khác không. Điều này cho thấy chu vi của lốp xe nghi ngờ đã thay đổi và nó có thể bị mất áp dụng khi không có khí cụ.

Để đảm bảo rằng các cảm biến áp suất lốp TPMS trên xe của bạn vẫn hoạt động càng lâu càng tốt, luôn gắn lại Sản phẩm van sau khi kiểm tra áp lực không khí hoặc sức mạnh. Điều này giúp giảm bớt ăn mòn thân van, đặc biệt là nơi muối được sử dụng để tăng đường trong mùa đông.

Nếu cảnh báo TPMS bật sáng

Nếu đèn cảnh báo TPMS chiếu sáng, trông giống như một đèn pha xe ngựa khi nhìn từ phía sau xe, hãy kiểm tra màn hình cụm công cụ của bạn và sau đó sử dụng đồng hồ đo hiệu suất vỏ để kiểm tra cả bốn lốp xe, nếu có, thấp . Điền họ khuyến khích của các nhà sản xuất càng sớm càng tốt, hãy ghi nhớ rằng, nếu bạn đã điều khiển vài dặm để có được một ống khí, lốp xe của bạn sẽ ấm lên và bạn nên bùng cháy đều đặn.

Ví dụ: nếu bạn đến trạm đổ, một lốp xe ở mức 20 psi và ba lốp còn lại ở mức 34, hãy lốp xe chậm lên ba chiếc còn lại, miễn là chúng ở hoặc cao hơn áp dụng khuyến nghị của nhà sản xuất xe.

Tuy nhiên, nếu cảnh báo TPMS xuất hiện trở lại sau một khoảng thời gian ngắn, giờ hoặc ngày, thì rất có thể bạn đã bị rò rỉ ở một trong các lốp xe của mình. Đến cửa hàng xe sửa chữa không chậm chậm. Lái xe trên một chiếc xe hỏng có thể làm hỏng nó; tiền tệ hơn nữa, nó có thể khiến bạn mất kiểm soát xe và gặp tai nạn.

Cuối cùng, đối với những người lái xe giữ một bộ lốp xe mùa đông đông lạnh gắn trên bộ bánh xe thứ hai để sử dụng trong những tháng có tuyết, chúng tôi khuyên bạn cũng nên gắn cảm biến TPMS tương thích trên bộ lốp thứ hai. Bằng cách đó, bạn được bảo vệ bất kể mùa nào hoặc loại xe nào bạn có vào thời điểm đó. Cuối cùng, chúng tôi sẽ không muốn bạn cảm thấy, ahem, xì hơi bằng cách nhận được một căn hộ.

Mục tiêu của hệ thống giám sát lốp (TPMS) trong xe của bạn là để cảnh báo bạn rằng ít nhất một hoặc nhiều lốp xe được bơm quá trình độ, có thể tạo ra điều kiện lái xe không an toàn. TPMS tốc độ báo cáo duy nhất là một biểu tượng sáng màu vàng biểu tượng trên bảng điều khiển của bảng điều khiển dưới dạng hình cắt lốp (giống như móng ngựa) với một dấu chấm hơn.

Đó là đèn báo trong xe của bạn có một lịch sử. Đó là một lịch sử bắt nguồn từ nhiều năm không chắc chắn về ứng dụng xe hơi phù hợp và nhiều nhiệm vụ tai nạn xe hơi nghiêm trọng có thể tránh được nếu các tài xế biết rằng áp dụng không khí của họ thấp. Ngay bây giờ, người ta ước tính rằng có một số lượng đáng kể các phương tiện tiện lợi đã lên đường mỗi ngày với xe không đủ. Tuy nhiên, bảo dưỡng lốp xe đúng cách với sự trợ giúp của TPMS có thể giúp ngăn ngừa nhiều tai họa nguy hiểm.

Trước khi đèn báo này trở nên phổ biến, việc biết liệu áp suất không khí của bạn đã đạt đến mức không an toàn có nghĩa là thoát ra, giảm xuống và sử dụng máy đo lốp xe. Với một số ngoại lệ, đây là công cụ kiểm tra hiệu suất duy nhất mà người dùng thông thường có sẵn.

Sau đó, để đối phó với sự tăng cường các dịch vụ tai nạn do xe đạp bị thiếu, chính phủ Hoa Kỳ đã thông qua Đạo luật Tăng cường Thu hồi Giao thông, ngâm và Tài liệu (TREAD). Một trong những kết quả của luật này là hầu hết các xe được bán tại Hoa Kỳ kể từ năm 2007, bao gồm một hệ thống giám sát áp lốp.

Không phải mọi TPMS hoạt động theo cùng một cách. Sự sáng sủa của ứng dụng chỉ báo có thể thực hiện bước cuối cùng trong quá trình gián đoạn TPMS hoặc trực tiếp TPMS.

TPMS GIÁN TIẾP: TPMS GIÁN TIẾP LÀ GÌ VÀ NÓ HOẠT ĐỘNG NHƯ THẾ NÀO?

Một TPMS Gián tiếp thường dựa trên các bánh xe tốc độ biến đổi mà hệ thống chống bó cứng sử dụng. Cảm biến này đo tốc độ quay vòng của mỗi bánh xe đang được thực hiện và có thể được sử dụng bởi các hệ thống máy tính trên tàu để so sánh với nhau và với các hoạt động vận chuyển dữ liệu khác của xe như tốc độ.

Dựa trên tốc độ quay vòng của mỗi bánh xe, máy tính có thể diễn giải kích thước tương đối của lốp xe trên xe của bạn. Khi một chiếc bánh xe bắt đầu quay nhanh hơn dự kiến, máy tính sẽ tính toán rằng xe bị thiếu và cảnh báo cho người lái xe phù hợp.

Vì vậy, một hệ thống giám sát gián đoạn tiếp theo không thực hiện đo lường chu kỳ. Đó không phải là một loại điện tử được phép xử lý mà bạn có thể tìm thấy thước đo lốp xe. Thay vào đó, một bộ theo dõi tốc độ gián tiếp chỉ đơn giản là đo tốc độ của xe của bạn và gửi tín hiệu đến máy tính sẽ điều khiển đèn báo khi có gì trong vòng quay có vẻ không ổn định.

ƯU ĐIỂM CỦA TPMS GIÁN TIẾP

– Tương đối rẻ với TPMS trực tiếp

– Yêu cầu cài đặt / bảo trì ít hơn trong nhiều năm để trực tiếp TPMS

– Ít cài đặt bảo trì hơn so với đối tác trực tiếp của nó

NHƯỢC ĐIỂM CỦA TPMS GIÁN TIẾP

– Có thể trở nên không chính xác nếu bạn mua lốp lớn hơn hoặc nhỏ hơn

– Có thể không đáng tin cậy khi xe bị mòn không đều

– Phải thiết lập lại sau khi bơm đúng mỗi xe

– Phải thiết lập lại sau khi xoay vòng thường xuyên

TPMS TRỰC TIẾP: TPMS TRỰC TIẾP LÀ GÌ VÀ NÓ HOẠT ĐỘNG NHƯ THẾ NÀO?

TPMS trực tiếp sử dụng các ứng dụng giám sát cảm biến trong mỗi thiết bị theo dõi sức khỏe – không chỉ là dữ liệu cách mạng bánh xe từ hệ thống phanh cứng.

Các biến cảm ứng trong TPMS trực tiếp thậm chí có thể cung cấp chỉ số nhiệt độ. Hệ thống giám sát quá trình trực tiếp sẽ gửi tất cả dữ liệu này đến một tập tin điều khiển mô-đun, nơi nó được phân tích, giải thích và, nếu hiệu suất chậm hơn mức độ cần thiết, sẽ được truyền trực tiếp đến bảng điều khiển của bạn ở nơi đèn chỉ báo. Một màn trình diễn trực tiếp gửi tất cả các dữ liệu không dây này. Mỗi biến cảm có một số sê-ri duy nhất. Đây là cách hệ thống không phân biệt giữa chính nó và các hệ thống trên các phương tiện tiện ích khác, mà vẫn giữa các hiệu suất chỉ cho từng lốp xe riêng biệt.

Nhiều nhà sản xuất sử dụng công nghệ độc quyền cho các hệ thống chuyên dụng cao này, vì vậy thay thế TPMS theo phù hợp và tương thích với xe của bạn cần phải có kỹ thuật viên có kinh nghiệm, hiểu biết.

ƯU ĐIỂM CỦA TPMS TRỰC TIẾP

– Cung cấp bài đọc áp dụng thực tế từ bên trong lốp

– Không dễ dàng thiếu chính xác vì xoay hoặc thay lốp

– Đồng bộ hóa đơn giản sau khi xoay hoặc thay lốp

– Ghim bên trong các biến cảm thường kéo dài khoảng một thập kỷ.

– Có thể bao gồm các thành phần trong xe dự phòng

NHƯỢC ĐIỂM CỦA TPMS TRỰC TIẾP

– Tổng thể hơn một gián đoạn TPMS

– Mặc dù đơn giản, đồng bộ hóa có thể yêu cầu các công cụ giá rẻ.

– Pin hiếm khi được bảo dưỡng; if out of pin, all the lens must be thay đổi.

– Hệ thống độc quyền cho việc cài đặt, dịch vụ và thay thế gây khó chịu cho người dùng và cửa hàng tự động.

– Cảm biến dễ bị hư hỏng trong quá trình lắp đặt/rút lại

ÁP SUẤT LỐP VÀ AN

Mặc dù các phương pháp có thể khác nhau, cả hai hệ thống đều phục vụ cùng một mục tiêu và kích hoạt cùng một đèn báo. Mặc dù TPMS có thể đưa ra cảnh báo chính xác khi bảo trì đúng cách, nhưng nó không phải là sự thay thế cho kiểm tra hiệu suất không có khí cụ bằng tay, hãy coi đó chỉ là một mục khác trong hộp công cụ bảo dưỡng xe hơi của bạn.